3月20日，青岛保税港区与胶州功能区签约。在这里，将布局汽车产业、酒水进出口贸易和综合型现代物流“三大基地”，为胶州迈向“国际物流港”注入强劲动力。

在加快建设半岛蓝色经济区的进程中，如何进一步提高发展质量和效益?胶州市委书记张德平提出，发展现代物流业，无疑是促进制造业迈向高端、增强区域核心竞争力的强大引擎。

中铁联集、传化公路港、中集冷链、丹麦Ndi轮胎物流……随着一大批物流巨头纷至沓来，一个服务山东半岛、辐射东北亚的国际物流港正在胶州湾畔强势崛起。

胶州扼山东半岛咽喉，自古商贸发达，北宋时期即为全国五大商埠之一、长江以北唯一的通商口岸，有“金胶州”之美誉。如今，四通八达的公路网与铁路对接，使胶州成为铁路、公路交通的客运集散点，是内陆各省连接山东半岛和通往青岛港、前湾港的重要门户。展开地图俯视胶州湾，如果以“扇面”打比方，对应沿海一带，胶州处在“扇轴”位置;对应内陆，胶州同样也在“扇轴”上。

去年以来，胶州市顶层设计制定了物流规划，重点发展综合性、现代化、智慧物流，打造国际物流枢纽。发展物流，胶州有产业基础。该市以市区为核心，形成了环城物流格局：北有以工业原料和零配件为主的生产资料物流中心;南有日用百货、电子器材为主的生活消费品配送中心;东有以钢结构、锅炉等大型特种设备和干散货为主的城市配载中心;西有以建材为主的仓储商贸物流中心。物流企业262家，其中注册资本超千万元的有15家，曾经的“千年商埠”如今胜景重现。

得天独厚的区位优势和雄厚的物流基础，聚集了国内外物流巨头的目光

中铁联集青岛集装箱中心站是全国18个中心站之一、山东省唯一的铁路集装箱中心站。2010年投入运行以来，开通了到郑州、西安和阿拉山口的三条固定班列，年完成运量4万多标箱。特别是去年12月霍尔果斯国际班列开通，国检机构挂牌进驻，进一步奠定了胶州新亚欧大陆桥头堡的地位，辐射山东半岛、日韩及东北亚经济圈作用进一步加强。“在此之前，货物从青岛经海运抵达西欧国家需45天左右，而经铁路仅用15天左右，大大缩短了亚欧过境运输时限和物流成本。”中铁联集青岛中心站副总经理魏学伦说。

紧随铁路港，公路港接踵而至。2012年8月，投资20亿元的青岛传化公路港项目落户。该项目由浙江传化集团和世界500强新加坡普洛斯集团共同出资，旨在打造全国乃至全球知名制造业分拨中心。项目投产后，将入驻物流企业500多家，开设全国货运班车干线200条，彻底改变胶州乃至整个山东半岛的物流业态。

让胶州人充满期待的是，作为全国八大机场之一的4F级胶东国际机场正在规划筹建。胶州将成为山东省唯一的内联全国、外接全球的世界级中转枢纽和国际门户，与铁路港、公路港，加上仅在咫尺的青岛港、前湾港，共同托起胶州“物流帝国”。

胶州外向经济发达，2012年，该市外贸出口近43亿美元。中集集装箱、台励福叉车、海尔空调、东方铁塔等众多知名制造业的原材料、产成品从这里进出。

胶州国际物流港的崛起，为胶州乃至半岛城市群传统制造业转型升级带来了一次“井喷”

3月12日，总投资20亿元的加多宝项目落户胶州，“我们考察了很多地方，就是看中了胶州的物流优势”。投资方负责人表示。受国际物流港强力“吸附”，去年以来，巴西WHB汽车配件、申沃客车、中集冷链等10余家巨无霸级高新项目落户胶州。

青岛松灵环保电力公司负责人认为，制造业将物流外包，可以用更低廉的成本获得更好的物流服务，从而把主要精力投入到产品研发中。该公司与金胶州钢材市场近在咫尺，采购的原料还是存储在市场仓库，随用随送，既不用建仓库，又不用养运输车，“省心又省力”。公司集中精力研发的产品―― 滚筒冷渣机国内市场最大，供不应求。目前胶州越来越多的制造企业开始与物流企业联手，从供应链角度整合上下游企业的物流活动。

物流业集聚了大量资金流、人流和信息流，助推胶州市制造业实现“井喷”发展：2012年，该市实现生产总值754.28亿元，增长14%;公共财政预算收入45.06亿元，增长25.3%;规模以上工业企业完成工业总产值1798亿元，增长26.1%。

令人振奋的是，在该市致力打造的七个百亿级集群中，金属结构制造业产值当年率先突破百亿，达130亿元，增长33.7%;家用电子业实现产值59亿元，增长111.3%，成为发展最快的产业集群。